横亘于香港青衣岛与马湾之间的青马大桥,是20世纪工程史上的非凡杰作。它不仅以恢弘的钢结构身躯改写人类桥梁史,更以独特的“双重身份”闻名于世——既是全球最长的行车铁路双用悬索桥之一,又是香港天际线中不可替代的视觉符号。当暮色降临,灯光勾勒出流畅的桥体曲线,与维多利亚港的璀璨夜景交相辉映,完美诠释着现代工业文明与自然景观的共生哲学。 双层级交通系统:上层6车道公路与下层2条铁路轨道并行设计,满足机场核心计划运输需求 主跨1377米:采用流线型钢箱梁结构,自重仅5万吨,相当于埃菲尔铁塔的1/4 复合悬索系统:直径1.1米的平行钢丝主缆,总用钢量可绕地球三周半 面对南海台风季的考验,工程师创造性采用: 设计师诺曼·福斯特爵士从东方哲学中汲取灵感,将刚劲的桁架结构与柔美的曲线完美融合。桥塔顶部采用佛教宝塔造型,栏杆花纹融入岭南传统纹样,使得这座钢铁巨构展现出独特的东方韵味。 青马大桥的建设团队在施工期间: 设置中华白海豚保护区,调整施工节奏适应生物迁徙 利用BIM技术模拟环境影响,减少生态扰动 桥面排水系统实现97%雨水回收利用率
技术方案 应对挑战 三维空气动力稳定装置 抵抗16级超强台风 柔性桥塔摆动设计 允许横向位移达±1.5米 地震隔离支座系统 化解8级地震冲击波 “真正的伟大工程,应该像树木生长般融入环境” —— 主设计师约翰·霍兰